是的，不过这一次，稍稍有点不同。
今年3月份，领克推出了02 HATCHBACK PLUS和02 HATCHBACK PRO两款新车型。其中，PLUS为全系低配车型，定价15.08万；PRO为高配车型，定价16.28万。相比起去年推出的HALO版（定价17.68万）、HALO驾控套件版（定价18.18万），新款车型的推出进一步拉低了02HATCHBACK的门槛，来到了普通领克02 2.0T的相同价位。这是一款个性车型，它的出现只为丰富领克的产品线，填充细分市场，满足那些喜欢HATCHBACK设计，但预算又不那么充足的消费群体。
如果仅看车名，咦？这不过就是低配置版本的02 HATCHBACK而已嘛，有啥不同的？然而事实并没有那么简单。
区别于去年我们试驾过的那台02 HATCHBACK HALO驾控套件版，PLUS和PRO采用的是2.0T低功率版本的发动机，也就是沃尔沃动力命名体系内对应的T4动力，对比采用03+同款的HALO版本（沃尔沃T5），它的最大马力从254匹缩减到190匹，峰值扭矩从350N・M缩小至300N・M，百公里加速从标称6.2秒延长至7.8秒，与之匹配的爱信的8速AT自动变速箱也被更换成7速双离合器变速箱。是的，就是照搬了现款普通版02 2.0T上的那套动力系统。
我们这次拿到的这台低功率高配PRO版和高功率的HALO版价格仅相差1.4万，两台车的舒适性配置几乎完全一致，这1.4万的差价完全体现在动力系统的差别上，那么问题来了，PRO版值吗？
从账面上来看，我觉得是不值的，尤其对于一位性能控来说，多花1.4万，换回来64匹马力、50N・M的扭矩，这怎么看都是一笔划算的交易。但如果买车仅看账面，那还看啥车评呢？
我的结论先给到大家：如果你不是一位执着于账面数据的玩家，领克02 HATCHBACK PLUS/PRO比高功率HALO版更值得购买。
在许多人的固有印象中，8AT必然会优于7DCT。是的，如果仅从生产成本上来看，AT变速箱确实比DCT变速箱更高贵，但贵并不等于好，关键还是看调校。绝大部分人对双离合的不良印象还停留在多年以前，虽说口碑这个东西它需要时间去重新去建立起来，但我希望大家还是要具体问题具体分析，不要一杆子打沉一条船。近年来，部分走在前面的自主品牌，在驯服双离合变速箱这件事情上已经有了不小的进步，甚至接近了德系一线大厂的水平。
领克的爱信8AT，属于“舒适有余，运动不足”。即便是市售车型内运动定位最高级的领克03+ CYAN版，也逃脱不了“变速箱在运动性上拖后腿”的评价。相同的情况，同样出现在去年我们试驾的那台02 HATCHBACK HALO驾控套件版上，它运动，又不完全运动。
而PLUS/PRO版的这台7速双离合变速箱就很好地解决了这个问题。事实上，领克对于双离合的调校功力一直都是有口皆碑的，它的换挡逻辑更加优秀，比8AT版本更愿意降挡，反应“慢半拍”的老毛病终于改掉了，配合双离合变速箱拳拳到肉的铿锵动力输出以及更高的传动效率，在市区的日常使用中，你甚至很难感受到两车之间马力上的差距。就如我之前多次表达的观点一样：百公里加速时间可以参考，但并不能作为评判一台车动力表现的唯一标准。相比之下，我认为7DCT版本的02 HATCHBACK开起来会更加“跟脚”，更符合我的日常驾驶风格。即便你温柔以待，这台变速箱的换挡动作也不会让你感到鲁莽，以平顺性而言两套变速箱我认为也是能打个五五开的。
动力的差距来自于中后段的再加速能力，特别是在高速路段，动力体验差距比较明显，HALO T5版本的254匹的底气在这个时候体现得淋漓尽致。如果你是一位选择困难者患者，在02 HATCHBACK之间抉择，足够让你内心折磨一番。
当然，毕竟它们都叫02 HATCHBACK，除了动力系统的差别以外，它们在其它方面的表现是完全一致的，想更细致全面了解02 HATCHBACK，可以点击这里回顾我们之前的内容。
以领克03+作为参考系，02 HATCHBACK的悬挂设定会更硬更弹，对路面的动作反馈更多；
对于一台偏向性能取向的车子来说，坐姿偏高，这点CMA平台的车子都是半斤八两；转向的手感更沉一些，指向“买菜”性格，车身跟随性表现不及03+；
视觉和听觉上的表现差了一大截，没有了03+的战斗风格内饰以及澎湃的排气声浪。是的，尽管02 HATCHBACK拥有凶狠的双边四出排气造型，但声浪依旧“弱鸡”，这点无论是高功率还是低功率，领克都是一碗水端平。不过大家倒也不必埋冤，毕竟站在厂家角度，要是你02 HATCHBACK要啥有啥，谁还买03+呢？切割配置的“刀法”，可是大厂的必修课。
02 HATCHBACK HALO刚出那会儿，领克还推出了与著名排气厂商IPE合作定制的阀门排气，这玩意不仅可以让车子拥有更大的嗓门，还能让发动机的功率和扭矩分别上涨7.6马力和3.9N・M，排气重量也比原厂减轻2.5千克，着实诱人。不过还是要提醒大家一句，尽管这玩意是官方宣传的，但安装并不在4S店完成，也不能享受厂家的质保，最重要的是，它依旧属于非法改装，买可以，用不行。
也就是从近两年开始，自主品牌厂商掀起了一股“给年轻人造第一台运动车”的浪潮，从销量来看，这个市场的潜力还是不错的，尤其是在10-15万的售价区间，打得尤为激烈。
碍于品牌定位，在定价上领克很难直接下场与影豹、UNI-V等热门车型竞争，02 HATCHBACK此次推出的两款低功率车型算是一种尝试，尽管售价上目前还暂时构不成直接竞争关系（未来影豹、UNI-V都会推出2.0T的版本），但最起码态度是有了。相比前两者，02 HATCHBACK在运动氛围的营造上处于劣势，也就是所谓的“烂仔味（褒意）”不足。但品牌刻于骨髓的那种精致感也不是它们能比的，这种由内至外散发的精致感体现在设计、做工、用料、驾驶感受上。
很开心，赶在汽车全面电动化之前，我们还能买到这些价格亲民，且颇具玩味的燃油小车。它们虽迟，但到！
电动化浪潮下，你还会选择一台燃油车吗？
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